dinsdag
De ‘schuurplaat’ wordt vastgeschroefd onderop de het voorste ‘verbindstuk’. Dit komt met de schuurplaat op het draaipunt te liggen, aan de voorzijde van het raam. Deze ouderwetse schroeven van 8 mm dik en 10 cm lang worden voor het inschroevben ingevet, zodat ze makkelijker in het hout draaien. Toch brak het schroefbitje af.
Dus is besloten de rest van de voorgeboorde gaten iets ruimer te boren en het laaste stukje met de hand in te schroeven m.b.v. een grote schroevendraaier, waarop ook een steeksleutel of BACO gezet kan worden.
Frits en Peter zijn intussen ook bezig met het glad afwerken van de spaken.
Zodat deze geverfd kunnen worden. Elke spaak is hand bewerkt en dus verschillend. Daarom moet er d.m.v. een nummering bijgehouden worden welke spaak in welk gat in de naaf moet komen.
Het rolpaard hadden we voor de zomervakantie opgeborgen in het fietsenhok. Hieraan gaat donderdag verder gewerkt worden. Maar eerst is dit geinspecteerd, om te kijken wat er nog allemaal aan moet gebeuren.
In de middag ben ik nog even teruggeweest om de spaken aan één zijde in de grondverf te zetten.
woensdag
Inge, Gert en Hugo zijn op deze dag nog bezig geweest met de andere zijde van de spaken in de gronverf te zetten. Echter, dit is niet op de gevoelige plaat vastgelegd.
donderdag
Het blijkt, dat het hout in de vakantieperiode weer dusdanig ‘gewerkt’ heeft, dat de asbalk niet meer past. Dus Frits is bezig om de uitsparingen voor de asbalk wat ‘op te ruimen’.
Hetzelfde geldt voor de middenbalk, hier past het oogbeslag niet meer en is Peter bezig om de uitsparing hiervoor ruimer te maken.
Inmiddels zijn Inge en Gert bezig met het rood lakken van de spaken.
Mooi rood is niet lelkijk.
Wat dat laatste betreft even een natuurlijk intermezzo bij de Saillant van Bastion XI.
Nadat de asbalk is gemonteerd, krikken we de staart van het rolpaard omhoog.
Dit wordt gedaan omdat er nog verzonken gaten gemaakt moeten worden aan de onderzijde van het staartkalf.
Nadat dit is gebeurd wordt de voorzijde weer wat opgeheven om de trolley eronder te doen en het geheel naarbinnen te rijden.
Dit was weer een goed bestede ochtend.
vrijdag
Vrijdag zijn we een lading oude gebruikte klinkertjes en dikke stoeptegels gaan halen bij de gemeentewerf van de Buitendienst. Op deze foto zijn we gearriveerd bij de opstelplaats op de vestingwal op Bastion II, achter parkeergarage Kweeklust.
Op de gemeentewerf was men ons behulpzaam met een shovel, maar hier op de vestingwal moeten we toch echt steentje voor steentje uitladen.
Albert probeert een achterwaartse werptechniet, zonder te kijken waar ze neerkomen.
Pfff, klaar! Van de tegels ging de Landrover toch wel wat achterover hangen, maar veerde wel lekker in vergelijking met leeg.
Rechts onderin is de locatie van de dichtsbijzijnde hondenpoep gemaarkeerd.
In de middag heb ik nog even de bandjes voor de thuiskomertjes van het rolpaard opgehaal bij de smid.
zaterdag
Zaterdagochten was het zo ver en werd er aan het grond- en straatwerk begonnen. Normaal zijn er voor dergelijke karweitjes 8 a 10 personen aanwezig. Echter, deze zaterdag hadden maar 5 personen gelegenheid om mee te doen.
Nu was gelukkig de dame in het gezelschap ook niet vies van zwaar werk.
Nadat het zand was weggeschept, kon de positie van de rollerbaan worden afgetekend. Over de rollerbaan komen de ijzeren rollers te lopen, voor het heen- en weer bewegen van het affuit.
Dit viel nog niet mee, want op die afstand gaf het over een vierkant poertje bewegen van een meetlint en onder wat wisselende schuinte al snel meerdere centimeters afwijking en ongelijkheid.
Maar na wat praten en denken, hoe de afwijkingen te compenseren en nog wat meten, lukte het wel.
Intssen is het gat in het talud wat opgevuld en is Hans, samen met Arie begonnen aan het straatwerk.
Volgens de inmiddels wat groezelig geworden schriftelijke instructie van Bernard moet het legpatroon zo worden uitgevoer, ook met een buitenrand van ‘kopse strekken’ in plaats van stoepbanden. Want stoepbanden zijn te modern. Dit betekent wel, dat we veel meer stenen nodig hebben.
Hans maakt een beginnetje, haaks op het poertje.
Intussen wordt het gat in het talud verder opgevuld, met als gevolg dat Hans en Arie onder een regen van kluiten moeten werken.
Na een ochtendje werk en na nog een verklarende tekst aangebracht te hebben gaat men moe maar voldaan huiswaarts.
Echter volgens de toestemmingsbrief van het Waterschap Rivierenland, moet het grondwerk voor 15 oktober gereed zijn, dan begint het stormseizoen. Dat is al a.s. woensdag. Dus voor de zekerheid ben ik in de middag nog even verder gegaan om het talud van de borstwering in orde te maken. De plankjes dienen om de naar beneden rollend grond vast tehouden, want het talud moet best steil worden.
De hoop grond boven op de borstwering is op, dus nog even met de kruiwagen wat aangevoerd van de andere hoop grond.
Zo, aan het eind van de middag is het talud van de borstwering weer in de juiste vorm, met wat plaggen en stukken klei onderin en het geheel aangestampt. Ik heb deze keer wel mijn jasje uit moeten doen om de vochtontwikkeling wat te reguleren.
Dus nu moe, maar niet voldaan naar huis, want het wordt spannend. Op korte termijn moet er nu veel worden geregeld. Mensen mobiliseren en de aanvoer van meer stenen moet nog worden geregeld.